端午放假，时间太短不懂去哪里玩，现在比亚迪秦L大热，就去逛车市看混动。
本人目前开车里程超50W公里，但开的都是普通的日系买菜代步车，说实话，并不懂车，对车的性能最多只能说出零百多少秒这么个点，至于什么操控什么极限根本不了解，对车的要求就几点：一，开起来轻松，也就是加速时顺畅有力，高速上，特别弯道变道时不晃，感觉稳。噪音不太大，内饰不要太五菱长安面包车。二，油耗低，保养费用低，可靠性高。
去的时候一开始试驾的是奇瑞风云T9SUV，12W多点的车，可以说颠覆了我的认知。无论静态的空间内饰，座椅舒适度，各种乱七八糟的功能，还是动态的加速变道，过坎过坑，都远超出了我的预期，最可怕的是试驾时我要求设置强制保电90%（当时电量不足80%，但上车那会忘了清零前面），而我尽量暴力驾驶，停车后一看油耗，表显7点几，这非常非常优秀了，不要说这台看上去大小和汉兰达差不多的车，就是飞度轩逸卡罗拉，这么短的路这么开，都绝不可能7点几的油耗。可惜前面没清零，不懂是不是真这么牛逼。后去比亚迪4S，但没试驾，原因就一个，17.9W起步的护卫舰，与前面风云T9一样，用的1.5t发动机。问题来了，如果1.5l发动机够用，为什么贵的要用1.5t？而奇瑞10W起的轿车用的同样是1.5t。出来后刚好东风日产4S就在旁边，就进去看了一下，试驾了启辰混动，也是SUV。启辰用的是日产的1.5t发动机，车子比奇瑞那台小点，内饰似乎也没奇瑞高级，开起来也还好吧，实际价格要比奇瑞的低。我问销售车子真实使用的油耗，她说听客户讲，一箱油（标称45升，实际开应该烧掉40升肯定就会去加油了）差不多能开1000公里。
个人观点，如果国产车不搞出当年摩托车在越南因质量原因大溃败的事，那么5年内，不要说国内日系，就是全球，也不管什么系，都得在华系前跪下来。
